|
“新建1公里高速公路綜合利用工業(yè)固廢量約6.2萬(wàn)噸，替代水泥用量約1200噸，替代碎石集料1.1萬(wàn)噸，路基填料5萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量1100噸。”5月31日，在寧夏大宗工業(yè)固廢道路資源化綜合利用學(xué)術(shù)交流會(huì)上，寧夏交投烏瑪北高速公路管理有限公司總經(jīng)理周萬(wàn)福說(shuō)。
寧夏地區(qū)工業(yè)固廢種類齊全、產(chǎn)生集中、儲(chǔ)量豐富，易于實(shí)現(xiàn)多類型工業(yè)固廢綜合利用，為開(kāi)展工業(yè)固廢道路資源化利用提供了優(yōu)勢(shì)條件。“如何將工業(yè)固體廢棄物用在公路建設(shè)上？”學(xué)術(shù)交流會(huì)上，東南大學(xué)青年首席教授馬濤、山東省交通科學(xué)研究院科技創(chuàng)新中心固廢循環(huán)利用研究室負(fù)責(zé)人董昭等專家，分別從各自研究的領(lǐng)域及建設(shè)實(shí)踐方面分享了工業(yè)固廢道路化應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)和實(shí)踐成果。
當(dāng)天，在烏海至瑪沁高速公路惠農(nóng)（內(nèi)蒙古寧夏界）至石嘴山段項(xiàng)目四標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，壓路機(jī)來(lái)回碾軋著路基。該項(xiàng)目所使用的路基填料不是常見(jiàn)的砂石料，而是工業(yè)固廢煤矸石。“以工業(yè)固廢代替?zhèn)鹘y(tǒng)砂石筑路材料，變‘包袱’為財(cái)富，將大幅度降低項(xiàng)目對(duì)砂石材料的需求量，解決由固廢堆放引發(fā)的土地占用問(wèn)題，減少對(duì)周邊地區(qū)自然資源開(kāi)采引發(fā)的破壞生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。”施工現(xiàn)場(chǎng)，寧夏烏瑪北高速公路管理有限公司技術(shù)管理部部長(zhǎng)葉鋒介紹說(shuō)。
今年以來(lái)，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳加快推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，重點(diǎn)推進(jìn)工業(yè)固廢道路化利用的科技研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定及工程應(yīng)用。成立了自治區(qū)級(jí)固廢資源道路化綜合利用技術(shù)工程研究中心，立項(xiàng)固廢應(yīng)用領(lǐng)域國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目、自治區(qū)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目等近10項(xiàng)；立項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)，形成《鋼渣道路化梯級(jí)綜合應(yīng)用技術(shù)》等關(guān)鍵技術(shù)10余項(xiàng)。
自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，寧夏公路建養(yǎng)領(lǐng)域工業(yè)固廢綜合利用，歷經(jīng)探索研究、技術(shù)革新、工程驗(yàn)證、規(guī)模化示范等階段，從過(guò)去零星單一應(yīng)用到目前的綜合利用，使工業(yè)固廢利用種類、技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景、利用量得到全面發(fā)展提升。
|
推薦圖片
京ICP080572